[图]开轿车送快递 这事不稀奇

        清晨7点，寺儿沟华乐广场的一个快递公司分拣点，屋里屋外新到的包裹堆积成一座座小山。“双十一”网购带来的海量包裹，在过去的半个月里不断涌来，考验着一线快递员们的体力和韧劲儿。
               
大量的包裹等着发出。

“双十一”带来大批的运单。

开私家车发货。

快件来了顾客最开心。
“这
几天快件集中到货，数量太大，我们分拣点的后勤女同事都在帮忙卸车，连我们经理也亲自上阵了！”快递员岳岩迈着大步，一手捧着包裹，一手握着个鸡蛋饼正准
备往嘴里塞。“今天不到6点就来了一车货。预计还有一小车包裹一会儿能到。”岳岩边吃边说着，85后的他是这个分拣点最年轻的快递员，从事一线派送工作刚
满一个月。
此前，他曾是一家物流公司的小老板。从一名意气风发的创业者，过渡到默默无闻的打工仔，岳岩坦言经历了一段心理建设。“越是艰苦的工作，越能锻炼人。我没想到自己真正投入之后，做起来越来越顺手，越做越有动力。”
“双
十一”期间，岳岩每天送出的包裹量是70件左右，对于新手来说这是极限了。“我得加紧摸透负责区域的路况和所有的门牌号，好提高效率，听说大连有些熟练工
一天能派送两三百件呢！”为了能更快地派件，岳岩频繁地利用车上的导航仪，而这辆车是他应聘做快递员之前，专门花4万元钱购置的。
统一的着装、印着一致LOGO的配送车，在大多数人的印象里，快递行业的一线配送环节都是由公司配车的。但实际上，除了国有邮政企业和一些洋快递公司外，国内民营快递公司的一线快递员大都需要自备交通工具。
拥
有电动车或机动交通工具这样的必要条件如今常见于招聘快递员的启事中。“自己有车吗？”这句话也成为应聘者被问及的第一个问题。高新园区一家分拣点经理告
诉记者，民营快递公司与快递员之间的用工模式主要有两种直营和承包。他直言，直营对于本身就是承包性质的分拣点来说，需要付出更多的成本，因此用工方面更
倾向于将岗位承包给应聘者。在双方的合作中，快递员需要自备交通工具、承担用车的各种费用，收入则是完全计件。由于收件的提成往往是派件的数倍，这使快递
员们开发新客户的热情更高。“现在大连的民营公司快递员，开电动车或者摩托车送包裹的居多，但是随着网购市场的爆发式增长，快递员收入也不断增加，越来越
多的快递员把交通工具换成了小轿车或者小货车。” 王昱涵 记者张婷
               
               
               

               
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