波音787停售 大量日系配件供应商遭殃

        日媒21日报道，美国联邦航空局（FAA）已经就波音787航机频发故障问题展开了调查，根据目前掌握情况来看，预测波音787航机将长期停运，2013年
内重新投入运行的可能性将非常小。目前美国波音公司已经停止发售787航机，预计今后还将停止生产，这将对日本全日空等航空公司以及为787航机的提供零
配件的日系制造商的业绩带来严重影响。
               
已经停飞的全日空波音787航机
根据目前调查情况来看，波音787航机故障原因可能是飞机的锂离子电池存在问题，美国联邦航空局以及
日本国土交通省已经发布指示，在确认787航机电池安全之前航空公司必须暂停该机飞行。据了解，航机电池的安全性检测需要进行反复实验验证，假设检测发现
锂离子电池确实存在问题，所有787航机很有可能需要全部更换为安全性更高的镍镉电池。
对此，日本早稻田大学某教授指出：“如果是人为失误引发飞行故障，那么数周内就可以重新恢复运行，但如果是电池构造存在缺陷，那么就需要对机械装置进行解析，这不单单是在实验室就能解决的，而是需要多次的试飞，至少需要数月时间。”
该教授还表示，如果需要更换为镍镉电池，那么久必须通过电池型号的合格审定，这至少也需要3个月时间。
此
外，波音787航机的停运对其关联企业的业绩也会造成长期影响，日本某外资证券分析师表示，787航机停运短期内对航空公司不会造成太大影响，目前全日空
约有225架航机，其中波音787仅17架，约为全体的7%，日本航空公司则为3%。部分航线长期停运，其损失也将全部由美国波音公司提供租赁航机间接负
担。
另一方面，波音787航机的机翼等约35%的重要配件均有日本企业提供，一旦波音787航机停产，将对日本关联企业带来沉重打击，预计电池供应商GS Yuasa，碳纤维材质供应商东丽以及航机内装配件供应商JAMCO等日系企业今年的业绩将大幅下滑。
               
               
               

               
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